篇一：农村物流配送模式
农村电子商务“最后一公里”配送模式分析
摘
要：在经济环境持续发展的背景下，互联网技术得到了长足的进步，我国农村电子商务发展得到了质的飞跃，促使农村居民对于物流配送服务提出了更大的需求。物流配送体系建设作为农村电子商务建设中的重中之重，是一项不可或缺的关键内容，直接关系到能否最大程度刺激农村电商经济消费，实现农村电子商务建设稳定可持续发展。本文运用阅读文献法、对比分析法等方法进行研究，分析并对比了国内外电子商务“最后一公里”的配送模式，并提出自己的一些观点及看法。
关键词
农村电子商务；最后一公里；配送模式；物流
一、农村电子商务和“最后一公里”的概念与内涵
农村电商是以网络系统及信息技术为支撑、以农产品的生产经营为主体，进而开展的农业生产管理、农产品网络营销、物流及客户关系管理等一系列电子化的交易、管理活动。基于电商产业链，将电商物流配送环节划分为三个阶段，即第一公里阶段（发货）、主干运输阶段、最后一公里阶段（交货）。包裹从快递分发点到顾客手中的这段距离，被电商称为“最后一公里”。
二、国内农村电子商务物流“最后一公里”配送模式现状
随着互联网时代的到来和电脑的普及使得快递行业业务量激增，目前快递送货是我国电子商务物流的主要配送模式。对于许多电子商务企业来说，其物流配送的关键是“最后一公里”的配送，难度最大、问题最多。虽然我国的快递物流业经过多年发展已经初具规模，但目前仍然无法满足电子商务交易的需要。近年来，国内相关部门和电子商务物流行业已认识到电子商务物流“最后一公里”的配送中存在的诸多问题，除了“送货上门”这种直接的配送服务形式外，还对配送模式进行了一系列的改革和创新，提出了自助提货和共同配送两类模式。
（一）送货上门
送货上门模式即快递员按照客户要求的时间和地点直接送货上门，客户足不出户就可以收到快递。目前我国电子商务物流主要采用这种模式，直接送货上门的模式也体现出了电子商务的便利性特点。
（二）自助提货
自助提货主要用于解决“最后一公里”配送中存在的因投递失败、投递单位过于分散等因素造成的运输成本过高或运输不便等问题。主要是采用集中投递、客户自助提货的方式来完成“最后一公里”的配送，传统的送货上门模式存在如客户电话没有及时接通、顾客为了等快递不能出门、上班是无法收取快递、出差时无人代收快递等问题，自提模式可以有效避免这些问题，对于提升客户体验有着明显的优势。
（三）共同配送
共同配送是为解决“最后一公里”配送过程中由于配送单中的物品数量很小、但单数量巨大且配送地址过于分散而造成的配送成本过高的问题，基本思路为货物进入目的地后，各物流企业不再各自派件，而是通过专门的末端配送公司通过对整个地区待配送货物的统筹和整合，实现统一配送，从而降低物流企业的总体成本，缓解由各物流公司独立配送造成的交通压力和配送成本等问题，但仍然以送货上门为主要配送模式。
三、国外农村电子商务物流“最后一公里”配送模式现状
相对于我国大陆，美、欧、及日本等国外发达国家和台湾等发达地区虽然也主要采用送货上门和自助提货两种方式，但要比国内完善和规范的多。送货上门的情况与国内基本相同，但自助提货的方式与国内的情况存在明显的差别，自动化的程度非常高。这主要是由于国外发达国家或地区的实际情况决定的。具体实现形式主要为公共储物柜和私人收货箱。
（一）公共储物柜
1.DHL的Packstation。Packstation是DHL在德国部分地区为其Packstation注册客户提供的一种免费的自助提货服务，同时还支持在线支付和退货业务。
2.Amazon的储物柜。主要应用在美国。一般安装在便利店、药店等地方，与前者不同的是它不需要用户注册即可使用。
显然，这种基于公共储物柜的配送模式能够在时间上为客户和配送人员都提供极大地便利，同时还可避免配送失败，有利于降低配送成本。
（二）私人收货箱
私人收货箱是由个人或一些特定群体专用的电子收货箱。前者如德国多特蒙德的Condelsys公司的SKYBOX，后者如日本的电子接收柜等，客户均可独立地从中提取货物。
1.Condelsys公司的SKYBOX。Condelsys公司的SKYBOX与邮政信箱类似，不同的是需要客户自己订购标准的收货箱。使用这种收货箱系统，用户在下订单时．Condelsys公司的SKYBOX。Condelsys公司的SKYBOX与邮政信箱类似，不同的是需要客户自己订购标准的收货箱。
2．
日本的电子接收柜。在日本，B2C电子商务供应商使用的接收柜是为了方便客户接收送货上门的货物而设计的一种电子储物柜。其工作原理:当送货人将货物放入电子储物柜的一个空柜中，电子储物柜系统会打印出一个收条，并将已经放入柜中的货物信息发送到在住户安装的服务器上，服务器则将货物已到的通知发送到收货人的电脑、PDA或手机上。
显然，专用收货箱的配送模式不但在收货时间上而且在空间上也为客户提供了足够的便利性，同样也可以避免投递失败，降低平均的配送成本。
五、国内外农村电子商务物流“最后一公里”配送模式分析
目前，我国电子商务物流“最后一公里”配送的状况并不理想，存在很多问题，且在节假日等购物旺盛的季节更加突出。主要有以下几个方面：一是配送服
务质量不高，例如货物配送的时效性差、送达的货物被损坏等。二是配送信息的可追溯性差，我国目前“最后一公里”配送主要采用人海战术，信息化程度较低，三是提货点的部署位置不够合理，大多数提货点都建立在人流量较大的区域，但人流密集的地方距离客户居住地不一定近，不便于客户提取货物，造成不便。四是可提货的时间存在着局限性，由于国内提货点都需要人工看守，不能做到24小时营业，由于限定了取货时间，也给客户造成了不便。
而国外发达国家经济发达，人口密度低，居住分散，私家车较为普及，人们能够接受较远距离的提货，只要提货点位置方便即可，而且DHL是德国最主要的物流企业，业务量巨大，可以进行统一的规划管理和整合进而节省成本和时间。由此可以看出，目前我国“最后一公里”配送模式的基本思路大多是借鉴发达国家或地区的一些做法，并不完善，不能简简单单的在国内套用，也不能从根本上适应我国电子商务快速发展的需要，需要我们探索出一条真正适合中国农村电商物流发展的新道路。
参考文献
[1]方玺,耿艳.我国快递“最后一公里”收派模式创新探讨[C].2012中国快递论坛论文集,2012[2]杨聚平,杨长春,姚宣霞.电商物流中“最后一公里”问题研究[J].商业经济与管理,2014(4):16-22[3]郭道猛.电子商务物流最后一公里解决方案初探[J].科教导刊,2010(35):90-102[4]肖频.农村电子商务配送“最后一公里”的问题与对策研究[J].齐齐哈尔大学学报,2018:79-81[5]张俊山,改革派送模式，促进快递与电子商务协同发展[C].2012中国快递论坛论文集,2012[6]路欢欢,晏绍庆.基于共同配送的电子商务“最后一公里”配送问题探析[J].物流科技,2013(10):116-11[7]杨聚平.以客户为中心“最后一公里”配送模式研究[D].北京:对外经济贸易大学,2014[8]余朋林.浅析农村电商物流最后一公里问题[J].物流工程与管理,2017,39(12):12-13
篇二：农村物流配送模式
作者：石立红;易汉雄
作者机构：衡阳技师学院
出版物刊名：中国经贸
页码：83-83页
年卷期：2016年
第1期
主题词：农村网购;物流配送;农村电商
摘要：随着网购的普及,越来越多的农村百姓开始尝试网络购物消费.由于农村物流配送发展的相对滞后,已无法持续满足农村百姓的网购需要.本文主要从农村网购物流配送的现状、制约物流发展的原因以及促进物流配送发展的相关措施等三个方面进行了分析和阐述.
篇三：农村物流配送模式
农村电子商务共享物流配送模式探析
摘要：目前电子商务发展迅速，对于农村电商的发展物流配送是其瓶颈问题，共享物流可以较好的解决该问题，提升配送效率。但如何应用共享物流是关键。本文提出可采取以资源要素为基础的共享物流模式、线上线下共享物流模式、智能提货柜模式三种模式来运行共享物流，以第四方物流企业为主导共同配送的可持续发展，具有盈利点的方式。四种模式可根据当地实际，灵活运用，多种模式共同提升农村物流配送，解决农村“最后一公里”问题。
关键词：共享物流；电子商务；农村
正文：
随着电子商务的迅猛发展及国家政策的扶持，农村电商快速发展，成为很多农民脱贫致富的有效途径。但农村电商也会遇到很多问题，尤其是在物流末端配送环节，会面临配送范围零散、配送地点间隔距离远、货物品种分散、商品件数少、配送道路风险高等问题，这些问题阻碍农村电商发展，对物流从业人员提出新的要求。通过共享物流，可以降低配送成本，提高配送效率。那么在现有的条件下如何整合各方面的优势资源，通过共享物流提高末端配送效率，提升农村电商服务体验，这是值得研究的问题。现阶段，行业中在运行上没有统一有效的方式，所以，本文拟通过共享的方式对该问题进行探讨。
一、目前农村电商配送存在的主要问题
（一）农村物流配送体系不健全，物流组织结构不合理
物流配送分为上行物流和下行物流，在农村，上行物流由于道路、销售、温度等原因，要少于下行物流，大多数上行电商的农产品是农户自行集中的收货点进行发货。所以在物流配送体系中，物流配送车辆的空驶率较高，缺乏干、支线物流与末端配送的有效链接，使得农村物流处于“长物流+低消费密度”的困境。同时，农村电商物流的配送人员多数由个体户兼职，专业化水平较低，物流服务意识不够。少数自营电商企业的物流面临规范化程度低、车辆、仓储等物流设备专业性差，以及农村道路设施条件不足等原因，使得整体农村物流配送的组织结构不够合理。
（二）电商企业各自发展，基础设施建设成本较高
近几年，农村电商飞速发展，各大资本、电商企业，如天猫、京东、顺丰等电商大鳄纷纷涉足，建立各自的物流配送网络，但资源壁垒严重，各自为阵，大部分靠资本补贴运营，成本较高，物流服务质量残次不齐[2]。非常需要建立电商企业的联盟，整合资源，共享物流，促进行业共同发展。
二、共享物流配送模式
共享物流最先由日本企业提出，是建立在不同企业之间的资源互享和相互信任的基础上，对同类产品或物流设备进行组合后，物流人员分工协作进行商品配送。采用这样的方式可以降低企业成本，提高消费者购买体验，促进行业发展。根据这种方式，可以有以下几种农村电商共享物流的模式：
（一）以资源要素为基础的共享物流模式
资源要素包括三个方面：硬件资源、软件资源、信息资源。硬件资源包括物流设备等实物资料，如车辆、仓库、物流机械设备等。软件资源包括人员培养、技术水平、客户资源及管理方法等。如菜鸟物流与“三通一达”等物流快递企业合作，以物流企业的硬件资源，包括仓储设施、网点布局和配送通道为基础，同时打通淘宝的信息资源。在农村电商物流的共享建设中，对于县级以上的配送流通，可以独自建立干线物流。当商品在县级以下包括乡、镇、村运输时，各物流公司就可以通过共建、外包或合资等方式建立共享物流，建立统一的配送网络。
（二）线上线下共享物流模式
共享物流实现的必要条件之一就是信息的相互畅通，农村电商物流的参与者包括电商企业，物流企业以及个体配送员。要参与的各个人群都一致配合，可以建立线上线下信息实时共享平台。该平台主要为了采集和发布各种商品的流通情况，为不同参与者提供决策的依据。平台可以由三个部分组成，包括企业端，由配送的核心企业管理，进行总体信息的采集和传递；运行端，由各类电商企业及配送人员登陆使用，可以实时浏览信息，并跟踪数据。线上线下共享物流平台可以对多公司的物流数据实时动态优化，保证各客户端及时准确了解物流信息，实现快速反应，准时配送。
（三）共同配送联盟分包配送模式
加入当地村民、货车司机或其他当地有条件的人员作为共享物流的配送员。以第四方物流公司为核心，对这类型人员进行统一管理，统一安排。通过签订合同书的方式，将物流配送业务由这部分人员兼任，由其完成订单的质量和创造的价值高低来支付相关的费用。物流配送部分可由当地社会人员兼任，使得物流配送环节具有投入成本低，进入退出灵活，操作简单等优点。这类人员通过登录物流系统平台，查看有关商品物流信息，根据自己的路线、时间等实际情况选取合适的快递商品。第四方物流公司在固定时间通过系统数据并确定配送兼职人员的劳动报酬。对于这类兼职人员的管理，可以参考外卖人员的管理。这种模式的建立有利于解决农村物流不能覆盖的边远山区的配送问题，以及物流配送成本高的问题，利用村民相互往来的实际，兼职人员帮带，帮送，可以自我创收，同时为电商客户提供准时高效的服务。
四、不同物流配送模式的适用性
根据上述不同模式的运作方式、运作环境，运作特点，物流企业可以根据不同地区的实际情况灵活选择。1、以资源要素为基础的共享物流模式着重供应链上的各家企业的开放共享，硬件、软件及客户资源的开放程度较高，要求参与配送的企业了解程度高，互相信任度强，而且这种模式管理难度较大，所以可应用于生产集中度高，已有较为成熟市场的产品。2、线上线下共享物流模式强调实时信息的共享，利用上下游各企业已有的海量数据，以线上线下的融合为主，来降低物流成本，对组织结构的集成性要求不高，只要在建立的平台上共享数据，就可以完成共享配送，所以这种模式可以在基础设施较好，信息化水平高的村庄开展，开展中要对信息使用者设定相应的条件，保障信息安全。3、共同配送联盟分包配送模式在物流扩充了配送辐射面，在一定程度上扩大了配送参与者的范围，增强了共同配送的柔性。
六、结语
农村电商“最后一公里”的物流配送是其电商发展的主要制约因素，本文基于共享物流的理论提出四种解决方式，在理论上，可以提升资源利用率，提高物流配送效率，降低配送成本。以资源要素为基础的共享物流模式涵盖了软、硬件资源的共享，是共享物流运行的基础模式；线上线下共享物流模式着重点在于信息流的流畅，实现物流信息的可追踪化以及客户信息在整个供应链上的快速传递，是整个物流行业发展的趋势，在农村地区可逐渐完成；共同配送联盟分包配送模式整合了人力资源，新增了配送的参与者，有效利用农村人力，但实施过程中对于制度，合同，流程监管以及评价体系的建立需要科学管理，详细制定。几种解
决方式可以若干配合灵活开展，当地政府和电商物流企业共同协商来保障模式的实施，建设物流基础设施，建立物流信息化平台，培养专业化物流人才，实现行业联盟共享物流。
参考文献：
[1]任芳.末端配送共享模式与价值分析[J].物流技术与应用，2018（2）：93-94.[2]喜崇彬.运输资源共享模式及价值分析[J].物流技术与应用，2019（2）：88-90.[3]张喜才，苏驿婷，孙伟.电商时代农村物流网络存在的问题及顶层设计探究[J].商业经济研究，2018（7）：130-132.[4]张晓芹，李焕荣.共享经济下中国物流业的升级路径探索[J].广西财经学院学报，2018（4）：88-91.[5]钟耀广，唐元松.基于“源创新”理论的电子商务共同配送体系创新[J].贵州社会科学，2016（1）：41-45.
作者简介：刘烨（1986-），女。研究方向：物流技术.
篇四：农村物流配送模式
Logistics物流商论互联网+视角下农村电商物流配送运作模式分析①湖南现代物流职业技术学院谭新明童光展近年来，我国农村电商发展迅速。从理论与实践角度看，物流是电子商务进入农村市场的最大难题，是农村电商可持续发展的摘要：关键。村级物流基础设施不完善、异质性强、网络散、空载率高等问题增加了电商物流成本。本文对“互联网+”的含义进行解读以及对农村电商物流配送运作模式进行研究，结合大数据、物联网等新技术，为电商物流农村配送模式优化提供参考。“互联网+”电商物流配送模式分析关键词：F724.6文献标识码：A文章编号：2096-0298(2018)01(a)-016-02中图分类号：“互联网+”概念是在2015年3月李克强总理在十二届全国人大三次会议上首次提出的，7月，国务院印发《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》。这就说明互联网将企业生产要素在资源基础配置中发挥整合作用，传统经济形态将融合新的以互联网为基础新模式发展。在以“互联网+”为基础的新时代，物流业也面临着新的改变，以物联网、云计算、大数据为代表新技术将融合传统的物流产业形成新的发展模式，为物流产业的健康有序发展提供新的动力源泉。截至目前最新中国物流与采购联合会发布的《中国物流发展报告(2015-2016)》显示，2016年中国社会物流总费用10.6万亿元，同比增长6.9%。社会物流总费用占我国GDP的比重为16.6%。而农村还是基于传统的配送形式，物流支出费用居高不下，城市配送模式单一，融合互联网的程度比较低，如何在新的模式下改变传统配送模式，提高物流配送的最后一公里配送问题已成为当前亟待解决的问题之一。效率和收益。如图1所示。图1农业合作社模式1.3农商联合体模式农商联合体模式也称产品生产到销售的一体化合作模式，整合多方资源，形成多元部门共同经营的一种形式，提供仓储、运输、包装、装卸、流通加工、配送、信息处理等多种物流服务，形成一个产—供—销一体化的综合农产品物流模式，如图2所示。1我国现行农村电商物流运作模式1.1内黄模式内黄模式，是我国内县乡村三级医药物流比较成熟的模式，主要有华润河南内黄县乡村药品供应链一体化模式。2013年9月，河南内黄县政府决定与华润河南医药合作，围绕“保基本、强基层、建机制”，探索一条符合农村基本医疗和基本药物制度，具有内黄特色的药品供应链一体化之路。它主要是建立新农合与药品物流配送为一体的药品供应和监管信息服务平台，取得政府得民心、医院得发展、百姓得实惠、企业得市场的“四满意”效果，简称“内黄模式”。1.2农业合作社模式农村物流模式主要是农业合作社模式。农业合作模式主要指农户与政府企业之间建立合作关系，主要类型包括销售型、供应型、加工型、服务型、共同经营型。通过类型使农村合作社贯穿政府、企业、生产全过程，使农户和政府、企业、市场之间形成良性合作关系，以此降低生产物流成本，使资源得到有效配置，提高生产图2“产-供-销”一体化经营模式①基金项目：本文系中国物流采购联合会资助项目：“互联网+”视角下农村电商物流配送模式研究(2017CSLKT3-089)。 作者简介：谭新明(1971-)，男，汉族，湖南茶陵人，讲师，硕士，主要从事企业物流方面的研究；
童光展(1989-)，男，汉族，湖南冷水江人，助教，硕士，主要从事物流管理方面的研究(通讯作者)。1.4供应链物流模式为了顺利实现物流环节的整体协调性，以企业与农户合作的供应链物流模式指在协调运作生产、供应活动、销售活动和物流活动从而达到上游和下游相互协调资源有效配置，从而更好地进行综合性管理的战略机能。这种模式再以供应链为基础以产品流向为核心，协调供应领域的生产和进货计划、销售领域的客户服务和0162018年1月www.chinabt.netCopyright?博看网www.bookan.com.cn.AllRightsReserved.
物流商论订货处理业务，以及财务领域的库存控制等活动。根据农产品订单信息及时改进物流计划、管理、调配、优选等操作，增强供应链响应性，提供优质服务。比如国外的花卉业从农户如何销售到市场就采用了供应链模式。消费者对鲜花品质、品种、新鲜度的要求越来越高，为此花卉业在花卉销售过程中怎样保鲜、如何进行数据采集，进行充分调研最终采用以EDI为基础的供应链联合物流模式，如图3所示。Logistics图3虚拟农业供应链物流模式1.5阿里的“村淘+菜鸟”体系阿里巴巴推出“千县万村”计划“农村淘宝”()模式已有3年。总投资已达到100亿元，在中国1000个县、10万个村建立农村电子商务。并与2015年双十一，推出了村淘APP，这种模式有效的占领我过广阔的农村市场，使得村淘的销售规模占到了淘宝双十一的１０％。经过三年的建设，在农村搭建县村两级配送服务网络，充分发挥互联网的有效性，带动农村新的经济增长点具有十分重要的意义。“菜鸟”体系在解决最后一公里配送问题作出了最新的尝试，这种尝试对于农村来讲无疑是成功的，据调查菜鸟体系的建设对降低了阿里巴巴物流成本降低60%,农村平均每单成节约2～3元,从解决村淘最后一公里问题，有效地降低了交易成本，扩大了销售渠道提高了销售数量。有效竞争力。一是对企业实行免税优惠、资金补贴、折扣利息、开放银行贷款(如允许部分企业以货物抵押贷款)等扶持政策，多渠道、多途径为其注入发展资本、降低融资成本；二是搭建县乡农村物流企业发展平台，鼓励企业采用新技术来实现新突破。2.2.2提升物流配送的共同化水平共同配送实现是配送模式当中资源融合度最好的一种模式，具体是由多个企业联合起来共同来实施配送的一配送方式，前提是企业之间利益分配最大，配送成本分摊。如何解决共同配送利益分配，选择合理的分配模式，这需要合作企业之间根据自身的发展需求，制定战略合作伙伴关系，从而建立科学符合自身的利益分配。2.2.3加强宣传和人才培养力度人才是一个永恒的话题，互联网等新技术的使用、创新物流合作模式等都离不开人才的作用，如何引进高层次人才，且研究物流农村电商的人才显得尤为重要。一是自身企业培养，企业根据需要选拔人才进入高校国外进行学习深造。二是联合培养，企业与企业之间，企业高校之间相互培养各取所需。三是市场发掘，企业在引进人才上要营造良好的市场环境，资金投入，科研支持等都需要企业加强投入。提高物流人员素质，努力为项目单位的规模化扩张打造一支具有一定国际化程度、整体效用高、适应现代物流服务发展的人才队伍。参考文献[1]詹斌.“互联网+”背景下电商物流“最后一公里”配送模式优化研究[J].物流技术,2016(01).[2]张喜才.电子商务进农村的现状、问题及对策[J].农业经济与管理,2015(3).[3]贺国杰.农村电商的物流瓶颈及应对措施[J].物流技术,2015,34(7).[4]魏延安.农村电商发展亟须应对的七个现实问题[J].中国乡村发现,2015(1).[5]陈佳华,叶翀.浅析农村电商及特色化进程发展[J].物流工程与管理,2015(10).[6]刘云龙,侯忠伟,吴磊.基于线上线下交易的农村物流发展模式研究[J].价格月刊,2013(2).[7]杨岩.我国电商物流最后一公里配送问题研究[J].物流工程与管理,2014(10).2结论及建议2.1结论以互联网等新技术为基础，建立县乡村综合物流服务台，是实现农村与城市同步发展的有效途径。农村作为基层资源集合体，最后一公里配送的终点站，建立完善的农村物流服务体系，将物流服务站和农户发展深度融合，融入农村经济，文化、生活中体现其多资源整合服务效果，那么如何确立村级物流组织模式、合作模式、利益分配模式，确保农民在利益分配中得到最大实惠，现有模式中采取混合所有制与综合业务模式，建立多方盈利模式与以农户为中心的利益分配机制，是实现县村两级配送有效途径之一、是解决最后一公里配送有效方法。2.2建议2.2.1培育农村物流运营主体培育以农村运营为主体的模式必须以农户为中心，以企业、政府为着力点，创立有效的合作模式，打造农村物流品牌，形成市场www.chinabt.net
2018年1月017Copyright?博看网www.bookan.com.cn.AllRightsReserved.
篇五：农村物流配送模式
第33卷第1期2019年2月武汉商学院学报JOURNAL
OF
WUHAN
BUSINESS
UNIVERSITYVol.
33NolFebruary
2019农村电商末端物流共同配送模式及决策路径※杨娜(安徽电子信息职业技术学院，安徽
蚌埠233000)摘要：本文基于农村电商末端物流存在的现实困境，对共同配送模式的利弊、适用性及决策路径进行
分析。研究发现，自营模式有助于农村电商进行纵向发展、有效控制物流活动、提供优质配送服务和掌握消费
者信息；第三方物流模式有助于促进电商企业集中有限资源专注于核心业务的发展；自营+第三方物流联合
模式可以形成末端物流配送的规模效应，但在电商企业对物流活动的控制和消费者对物流服务质量的预期
等方面存在局限性。文章提出农村电商末端物流的“众包”共同配送模式优化思路，从五个关键领域提出实现
该模式的决策路径：建立公共信息平台、完善奖惩机制及权责关系、改善客户关系管理、提高配送节点的衔接
性和建立众包筛选标准。关键词：农村电商；末端物流；共同配送中图分类号：F326.6；F724.6文献标识码:A文章编号:2095-7955(2019)01-0037-05—、弓言“三农”问题一直是我国经济社会转型发展的重
I配送和连锁企业为主导的物流配送模式。张喜才
(2015)提出了我国农村物流的整合战略，阐明了政策
整合是引导力，资本整合是推动力，城乡一体化整合
是方向，产品整合是基础,组织整合是保证,信息整
要难题，随着国家对农村经济在财政补贴上的扶持
和惠农政策上倾斜,农村经济发展模式不断创新，电
子商务与农村经济的结合成为农村经济发展的新思
合是平台。贺国杰(2015)对农村电商配送模式中的路。根据国家对农村电商的发展统计数据，截止到
F20进行了分析，提出需要通过政策引导来提高农
村电商配送效率。朱品文(2016)认为农村电子商务发
2015年底，我国已经建成专业的农村电商网站超过
3500家，涉农的电商超过3.4万家，涉农的电商交易
总额超过16.3万亿，农村电商的发展速度和规模取
得了显著的成效。我国农村电商模式出现至今只有
展面临着农村电子商务存在观念误区、现有物流体
系不足以支撑农村电商，提出加大政策扶持力度、加
强基础设施建设、加快教育培训的对策发展农村电
商。有鉴于此，本文对农村电商末端物流的共同配送
十多年时间，农村电商物流的末端配送存在物流基
础设施不健全、物流配送点建设不完善、消费者地域
模式进行深入探讨，对不同配送模式的利弊及适用
条件等进行评价，并提出相关的决策路径以符合农
村电商市场的发展需求。分散和物流信息不通畅等现实困境叫近年来国内的电商巨头在开拓农村消费市场的同时也纷纷创新农
村电商物流的末端配送模式，例如京东的自建物流
模式、阿里巴巴的农村社区物流模式、顺丰的快递与
农村门店合作模式等等。二、基于“最后一公里”的农村电商末端物流共
同配送模式分析农村电商末端物流的共同配送面临着较多的客
观制约因素。首先农村地区物流基础设施不完善。末
在农村电商末端物流的学术研究方面，众多
学者进行了广泛和深入的研究。林瑛(2009)在“万村
端物流的共同配送首先是物流运输难题，农村公路
设施处于季节性养护、突击性养护甚至失养状态,很
千乡”市政工程的背景下，提出了农村商贸物流中以
自有物流配送,邮政物流,第三方物流企业,供销社
多地区仍是田间土路，严重影响了货物配送效率。不
※基金项目：安徽省教育厅人文补会科学研究重点项目《电子商务环境下皖北农业供给侧结构性改革研究》倾目编号:SK2018A0837);
安徽电子信息职业技术学院院级课题《消费升级背景下蚌埠市新零售市场调査研究及发展前景分析》倾目编号:ADZX1806)。
收稿日期:2019-01-08作者简介:杨娜(1982-),女.安徽电子信息职业技术学院讲师，主要研究方向：电子商务、网络营销..3.
武汉商学院学报健全的物流基础设施降低了配送效率，增加了运输
难度和配送成本。其次，消费者地域分散，农村地区
地广人稀，人民居住相对分散，难以形成配送的规模
效应,直接增加了物流配送成本。最后，物流信息不
通畅，电商企业的信息网络难以完全覆盖农村地区,
因此无法对农村电商末端物流配送中的货物信息进
行适时的监控和掌握。4由此看来，对于有其独特地
域限制和特色的广阔农村电商市场，末端物流的共
同配送应在市场机制的作用下，由消费者，电商企
业,物流服务提供商相结合形成，根据不同的消费者
区域采取多样化的配送模式。（一）自营物流共同配送农村电商末端物流的自营式共同配送通常指从
事农村电商业务的企业拥有自己的仓储和配送系
统,从消费者下单到最终将货物运送到消费者手中，由电商企业独立运行，以京东为代表,具体的配送模
式如图lo图1末端物流的自营共同配送模式图基于电商企业自营物流共同配送模式中在订单
处理、仓储管理和物流配送等环节的强大自主性，自
营模式具有以下优势:第一，农村电商企业的业务拓
展具有纵向发展趋势，电商企业有平台业务销售同
时涉及物流配送服务，加速了电商企业纵向一体化
的进程，给予消费者完善的购物体验。第二,有效控
制物流活动，自营物流能够掌控物流配送中出现的不确定性因素，及时做出调整,减少物流配送的风险
和交易费用。第三，提供优质配送服务.自营物流是
电商企业和消费者连接枢纽，电商企业培育高素质
的物流配送队伍能提升顾客服务水平和企业形象。
第四,掌握消费者信息,在大数据时代数据信息成为
企业竞争的关键要素，自营物流通过配送能及时掌
握消费者的个人信息和购物偏好。基于电商企业构建自营配送模式中的强大人力
和物力需求，农村电商末端物流的自营配送模式只
.3.2019年第1期适用于资金实力较强和物流对自身发展具有决定性
影响因素的电商企业，该模式在适用性上存在一定
的弊端叫首先，自营物流配送模式的构建需要资金、技术、人员的投入，需要强大的资金支持和完善的物
流运输网络。其次，自营物流配送业务覆盖农村地区
不健全，尽管自营物流的配送覆盖越来越广泛,但是
目前大多只能覆盖到乡镇地区，偏远农村地区的配
送仍然制约了农村电商的发展，而“最后一公里”由
农村消费者自提完成，影响了消费者的购物体验。（二）第三方物流共同配送农村电商第三方末端物流共同配送模式是从事
农村电商业务的企业，由于专注于自身的核心业务
或没有实力自建物流配送体系，将货物运输和配送
业务外包给专业的物流服务提供商，具体的配送模
式如图2O图2末端物流的第三方共同配送模式图基于第三方物流的共同配送模式可以有效的控
制农村电商企业的物流配送成本，该模式更适用于
资源、资金、人员等生产要素受限的中小农村电商企
业，可以促进电商企业把更多资源专注于自身的核
心业务,如市场调研和产品开发,通过创建核心竞争
力在市场竞争中获得生存和发展，因此第三方物流
的共同配送模式是中小电商企业的优势决策。第三方末端物流的共同配送模式受到第三方物
流服务商的限制,在物流覆盖网络、配送时效等方面
都存在一定的局限性。同目前广大农村地区已经基本
实现了第三方物流网络的全覆盖，例如顺丰、圆通等
快递企业在农村地区的渗透率近年来不断提升，但
具体到具体村的物流配送仍无法完全实现，更多的配送停留在乡镇一级的地区，然后通过农村门店的合作或配送站点由农村消费者自提，降低了第三方
物流配送的效率和物流服务水平。（三）自营+第三方的物流联合配送自营+第三方物流联合配送模式主要由电商企
经济分析业自营物流和第三方物流企业联合共同配送，在乡
镇配送点之前的运输业务由各自的企业独立完成,
对于乡镇到农村的配送联合配送,形成规模效应，节
省货物配送的单位成本,具体的配送模式如图3。图3末端物流的自营+第三方联合配送模式图在农村电商自营+第三方物流联合配送模式
下，自营物流或第三方物流将货物配送到终端配送
覆盖区域，由指定的物流服务商整合所有的货物联
合配送，完成乡镇到农村的配送环节。第一,节省企
业成本，电商企业自营物流或第三方物流企业在完
成农村地区的分散配送势必会造成较大的物流成
本，但是联合配送后会形成规模经济，减少了货物配
送成本。第二，提升企业服务水平，农村地区由企业
自身单独完成终端货物配送，主要是由消费者自提
完成,严重降低了消费者购物体验。采取多企业联合
配送能将货物直接传递给消费者，完善了企业物流
配送服务。第三，加快农村电商发展进程，物流配送
作为农村电商发展的瓶颈，完善农村地区的物流配
送体系，增加农村地区物流配送模式推进了农村电
商的提升。自营+第三方物流的联合配送模式存在着局限
性,一方面，降低电商企业对物流活动的控制，终端
物流服务商配送完全取代了电商企业和第三方物流
企业，企业无法对物流活动进行控制和了解物流配
送活动中的不确定性因素以及风险。另一方面，物流
配送服务质量无法满足消费者预期，自营物流和第
三方物流企业相对于终端物流服务商更具专业性，最终的配送过程中可能岀现货物破损，配送员态度
恶劣的情况,降低了企业服务质量。三、农村电商末端物流共同配送模式的优化路径（一）农村电商末端物流的需求分析农村电商已成为电商企业争相竞争的领域，是
电商企业扩大市场份额，提高市场占有率的有效
途径。作为农村电商的配套服务，末端物流的共同
杨娜:农村电商末端物流共同配送模式及决策路径
配送存在基础设施不完善、物流配送成本居高不
下等现实。农村电商消除了线下实体店的租赁和
人员费用，同时缩减农资产品流通的中间环节，成
本的节省在电商和农民之间共享，提升双方的福
利；农民只需利用网络在线下单，其他一切流通过
程交由电商和承运商负责，农民可以对农资的物
流信息实行全程监控，了解货物运输情况，方便快
捷。对于电商企业而言，成功进入农村电商这片蓝
海，开拓业务经营范围实现企业范围经济，同时发
挥在城镇销售和配送的优势更好的服务农村市
场，提升企业经济效益提升。在传统的原材料采购环节中，农民主要通过实
体零售商购买，对于部分经济欠发达地区，农民购
买生产原材料需要远距离奔波和运输才能实现。
在电商环境的末端物流配送下，农业生产原材料
在网上销售，由专业物流公司配送至县和村，节省
农民的购买时间和运输成本。冋对于农民而言，电
商作为农资购买的便捷通道，增加了购买渠道，提
供多样化的产品和服务，同时产品和货物第三方
物流或电商自营物流承运，减少了农民的运输负
担和成本。（二）农村电商末端物流的共同配送优化农村电商作为完全竞争市场，存在着众多售卖
相同产品和服务的企业,要想实现可持续发展，服务
质量的提升将成为关注的重点，此外农民不仅作为
农产品售卖者同时也是农资的购买者，满足农民的物流配送需求日益成为电商竞争的重要业务。基于
此，本文提出了适合农村电商发展的末端物流共同可以看出，末端物流配送的“众包”模式从消费
者下单开始，电商信息传递给电商企业后采用自营
或第三方物流运输货物:自营物流配送下，由电商企
业完成订单处理、仓储管理、货物拣选以及物流运输
的纵向业务--体化;第三方物流配送下，电商企业主.3.
武汉商学院学报要是处理订单，通过信息网络将订单交由仓储企业
进行货物拣选业务，最终由第三方物流企业完成货
物配送运输。（三）末端物流“众包”配送模式的实现思路“众包”的共同配送模式打破了其他共同配送
只能达到乡镇地区的局限性.实现了货物向消费
者的直接传递，其实现思路如下：第一，增加配送
覆盖区域，传统的单一自营物流或第三方物流配
送模式存在配送地域限制，对于分散的农村消费
者无法完成终端配送，在加入众包模式后能实现
农村地区的物流配送，扩大了电商企业的配送范
围。第二，提高众包个体收入，众包是借助虚拟网
络环境、受益于个性化、差异化的个体，与用户共
同完成价值创造的商业模式。终端配送通过众包
的形式，部分居民可以利用自己的闲暇时间参与
配送，特别是农村剩余劳动力，通过众包模式可以
增加其收入。第三，改善农村消费者的购物体验,
终端配送通常采取消费者自提的形式完成，在自
“众包”的末端物流配送模式下，货物可直接传递
给消费者，提升了消费者的购物体验，加深了电商
企业在消费者心中的品质形象。161四、完善农村电商末端物流共同配送模式的对策完善农村电商末端物流的“众包”式共同配送,
对于加快农村电商发展、提升电商企业社会形象具
有重要作用,决策上需要从全方位、多层次、多渠道
的路径展开推进。（一）
建立公共信息平台首先,末端物流的“众包”共同配送模式主要是
通过信息网络完成的，配送公司通过在网络平台上
发布具体配送信息，由公众决定是否参与其配送服
务，所以要求电商和物流企业建立公众信息平台，实
现配送业务的实时更新和调整，充分向大众传递众
包信息。其次，在大众承接配送服务后，企业需要利
用信息平台通过与承接者联系实时了解货物配送的进程，实现对货物配送全过程的掌控。（二）
完善奖惩机制及权责关系首先，没有完善的奖惩机制会增加配送过程的随意性和不确定性，众包个人每单领取固定的费用
难以形成有效的激励,通过完善的奖惩措施,对于客
户满意度较高的众包者给予奖励，反之采取相应的惩戒。其次，在众包过程中要明确双方的权责关系,
电商企业或第三方物流企业将终端配送转包给个
.4.2019年第1期人，在货物传递给众包个人时责任也相应的转移，对
于在众包过程中的货物损坏和遗失应由众包个人承
担。但是由于众包过程不完善可能造成消费者服务
满意度的降低，影响其购物体验，对于无法直接用成
本衡量的误差和损失，需要企业建立完善的奖惩机
制和全责关系。（三）
改善客户关系管理乡镇配送点到农村地区采用“众包”的共同配送
模式，弱化了企业和消费者之间的联系，不利于企业
和消费者之间关系的稳定。为建立持续的电商企业
与客户的关系，企业应改善客户关系管理，主动为客
户解决购物中的问题，满足消费者的个性化和多样
化的购物需求，通过为消费者定制化服务不断提升
企业的配送服务水平和顾客忠诚度。（四）
提高配送节点的衔接性农村电商末端物流的“众包”共同配送需要有
效衔接乡镇配送点和众包流程，防止货物配送中
断产生时间成本。在货物到达乡镇配送点之后要
及时通过公众信息平台发布众包配送信息，同时
要确保配送承接者能及时到配送点领取货物完成
配送服务。防止承接者接到众包信息后延迟领取
货物,并在配送过程中造成人为的延误。企业对于
众包者建立个人信息数据库，无法及时有效完成
配送业务的个人应请进数据库黑名单，防止延误
的二次发生。（五）
建立众包筛选标准众包主要是个人通过网络对需要配送的包裹进
行抢单或接单,尽管配送公司支付个人一定的费用，但是整合了社会闲散资源,实现资源的合理配置，同
时降低了企业物流成本,提升企业的社会公众形象。
由于是个人或多人协作进行配送订单的履行，电商
企业或第三方物流企业需要充分了解众包个人信息
和信誉水平,进行严格筛选，防止货物丢失和损坏，保证货物的终端配送顺利完成。五、结论本文基于农村电商末端物流存在的现实困境，对共同配送模式的利弊及适用性等进行了探讨。研
究发现，自营模式适用于资金实力较强和物流对自
身发展具有决定性影响因素的电商企业，其优势在
于有助于电商在农村进行纵向发展、有效控制物流
活动、提供优质配送服务和掌握消费者信息。第三方
物流模式适用于生产要素受限的中小电商企业，其
优势可以促进电商企业把更多资源专注于自身的核
经济分析杨娜:农村电商末端物流共同配送模式及决策路径【参考文献】心业务。自营+第三方物流联合配送模式可以形成
末端物流配送的规模效应，节省配送成本的同时提
［1|朱品文.农村电商发展困境及对策分析［J］.商业经济研究,2016(10).升物流服务水平,但存在两方面的局限性:电商企业
对物流活动的控制和消费者对物流服务质量的预
［2］卫颖.农村物流电子商务管理风险识别、评估与控制研究［JI
农业经济,2016(12).期。文章提出了农村电商末端物流的“众包”共同配
送模式,从增加配送覆盖区域、提高众包个体收入和
改善农村消费者的购物体验等提出了实现思路，并
［3］朱世友.农村电商发展对物流业的影响及农村物流体系构建
卩］.价格月刊,2016(03).［4］洪勇.我国农村电商发展的制约因素与促进政策|J|.商业经
济研究,2016(04).从五个关键领域提岀了农村电商末端物流共同配送
模式的决策路径:建立公共信息平台、完善奖惩机制
及权责关系、改善客户关系管理、提高配送节点的衔
接性和建立众包筛选标准。［5］丁秋雷.客户时间窗变化的物流配送干扰管理模型--基于
行为的视角［J］.中国管理科学,2015(05).［6］卫宗超.互联网环境下农村电子商务和物流配送运营服务机
制建设研究［J］.商业经济研究,2017(03).责任编校:徐晓On
Joint
Dispatching
Model
at
Logistics
Terminus
for
Rural
E-CommerceYANG
Na(Anhui
Vocational
College
of
Electronics
and
Information
Technology,
Bengbu,
Anhui,
233000,
China)Abstract：
Targeted
at
the
current
predicaments
at
logistics
terminus
that
rural
E-Commerce
faces,
athe
jointdispatching
model
is
analyzed
in
terms
of
its
advantages,
disadvantages,
applicability
and
strategies.
The
analysis
indicates
that
self-run
logistics
model
is
favorable
for
the
E-Commerce
enterprise
to
control
its
logistical
activities,
offer
high
quality
delivery
and
effectively
collect
its
consumers"
information;
third
party
logistics
model
can
help
the
E-Commerce
enterprise
to
focus
on
developing
its
core
business
with
limited
resources;
a
joint
model
of
self-run
logistics
plus
third
party
service
can
have
the
scale
effect
of
dispatching
at
logistics
terminus,
but
there
are
such
limitations
that
E-Commerce
enterprises
have
little
control
over
logistics
activities
so
as
not
to
be
able
to
come
up
to
consumers"
expectations
for
high
quality
delivery
service.
Thus
a
crowdsourcing
model
is
offered
as
a
more
optimal
solution.
And
the
strategies
to
build
the
model
is
put
forth
in
five
key
fields:
to
build
a
platform
to
share
information,
to
establish
a
sound
reward-punishment
mechanism
and
the
power-responsibility
relationship,
to
improve
customer
relationship
management,
to
improve
the
connection
between
delivery
nodes
and
establish
the
selecting
standard
for
crowdsourcing
members.key
words：
rural
E-Commerce
enterprises;
logistics
terminus;
joint
dispatching..41.
篇六：农村物流配送模式
补短板！推荐适合您的农村物流配送模式最近，电商已经成为了?个“热点话题”，有很多朋友会提问关于电商的问题，但?多都集中在“电商怎么做”或者“产品怎么选择”上，?徐州海派科技有限公司对物流??更加关注，我们给您介绍介绍物流的模式究竟有哪些，您看看最适合您的模式是哪个？?、?营物流配送模式所谓?营配送模式，是指电?商务企业着眼于企业的长远发展考虑，??组建配送系统，并对整个企业内的物流运作进?计划、组织、协调、控制管理的?种模式。?般都是?型企业才弄得起。?、第三?物流配送模式第三?物流配送模式以签订合同的?式，在?定时期内将部分或全部物流活动委托给专业的物流企业来完成，这种模式也称为外包物流配送模式。?前，我国的第三?物流配送模式提供商主要包括?些快递公司(如顺丰、申通、圆通等)和国内邮政体系(e邮宝)两种。这种物流模式是?家?的最多的，但农村电商最?的问题就是地点分散，取货成本太?。三、联盟物流配送模式物流联盟是指物流配送需求企业或者物流企业之间为了提?配送效率以及实现配送合理化，所建?的?种功能上互补的配送联合体。电?商务物流联盟模式主要是指多家电?商务企业与?家或者多家物流企业进?合作，或者多家电?商务企业共同组建?个联盟企业为其提供物流服务，为了实现长期合作?组合到?起的?式。这个?式不错，村?的不同?店把近?天的订单集中到?起，然后在找物流企业来取货并运送，这样会好?些。四、“O-S-O"物流模式这种模式即物流外包-?建渠道-渠道外包模式。此模式不是简单的开始、发展、回归过程，?是符合哲学意义上的发展模式。这?模式与中国物流发展?平、电?商务企业??发展?平、客户需求?平相联系，从最初的业务外包、到中期的选择?建，到最后业务趋于平稳，社会化物流服务?平的提升，必然会要求电商企业开放??的物流服务渠道以供全社会使?。同时，对于?建渠道的不??会吸纳优秀供应商进?服务体系。最终形成?个波浪式前进、螺旋上升的发展模式。五、?营物流+第三?物流配送这?模式是有经济实?的企业可以采取的模式，因为即使再有实?的企业，也不可能是“全能型企业”，因此，与第三?物流企业配合，建?协同关系是必然选择。六、消费者?提/第三?配送利?第三?物流，同时发挥消费者?提的积极性，发挥第三?配送作?，直接送到消费者?中，利?第三?配送的作?，扩?物流配送的社会化功能。看了以上六种模式的介绍，再看看您有什么样的需求，来选择?个更适合您的物流配送模式吧。
篇七：农村物流配送模式
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农村物流配送实施方案
篇一：农村淘宝项目实施方案
宁国市农村淘宝村站建设实施方案
村站建设价值实现
1、通过新农村项目，培养农民网络购物的认知和习惯；
2、从地方特色农产品切入，促使本地特色农产品网上销售；
3、依托县服务中心，建立农资物流配送中心和售后服务支持中心。
4、建立完善的县村物流网络，构建网货下乡和农产品网上销售的基础物流通路；
5、探索农产品的产业挖掘、产品溯源、包装、物流配送体系，并协助打造宁国特色农产品品牌。
6、推动农村金融服务，构建农村支付、账户、理财解决方案，农村信用消费和融资解决方案。
1为了共同实现以上电子商务进农村的真正价值，村站建设是一个重要实施步骤。宁国一共103个行政村，按照80%的覆盖率，20XX年全年实现80个村站建设。
一、村站选择
1、村点所在位置最好为聚集中心，一般是小卖铺或小
超市
2、村点能提供10—15平方米的场所用于装修和放置设
备
3、交通便利，物流可以正常输送。
4、这个村店具备合适的村站服务人员。
5、周边人口密度较高。
二、村站服务人员选择基本条件
1、2、村点代购员本人有网购经验，能帮助操作买与卖。村点代购员具有服务村民的意识（村淘项目本身是一项便民服务）
3、4、5、村点代购员具有较好的人际关系愿意长期合作有足够时间为村民服务
三、村站建设过程中风险把控
1、村站建设过程中按照标准筛选。
12、条件成熟。
3、需要实地考察。
4、地段和人员首要条件，代购员是否合适大于一切。
5、太过于关注地段，忽略代购人员的能力
备注：村站建设过程中，政府推荐，阿里把控与筛选。选点之后的需要硬件必备条件：
1.4兆以上的网络，电路电源准备好
2.支付宝和淘宝账号统一，并且实名认证。（如果有营业执照，必须受益人，负责人保持一致的支付宝账号和淘宝账号）
3.提供正反面复印件1分,营业执照复印件（如果有营业执照）
4.签署征信授权书，并且线上确认。
5：支付宝预存一千元保证金和对应的采购资金。
6：电脑电视只能用来办公，不能用来私用，需要保管好。
四、村站建设时间表
基于村站建设的条件和村站服务人员的选择问题，村站建设按照以下5个批次分别于20XX年指导建设完成。1，第一批
第一批12个村站和服务中心同时启动，按照东南西北的方式来分区，每个镇最好能够有一个。第一批村站建设于
120XX年2月15日前完成。
2，第二批
第二批计划25个，按照每个镇增加一个的计划实施。第二批村站建设于5月31日前完成。
3，第三批
第三批计划15个，根据前期村站运营成熟的为参考，选择合适的人员和村店继续增加村站建设，第三批于7月31日前完成。
4，第四批
第四批计划10个，根据前期村站运营成熟的为参考，选择合适的人员为前提，继续增加村站建设，第四批于9月30日前完成。
5，第五批
鉴于之前有了一定的覆盖率，人员和村点选择可能难度会增加，原因是合适的人员可能难以选择。余下的村站建设将在20XX年12月31日前完成，足够的时间来培养村站服务人员，更多的时间来寻求比较合适的人选。
五、村站运营实施方案
政府
1，镇，村各级政府高度重视与密切配合。
2，每个村站服务人员列入团市委虚线管理与激励。3，村站周边宣传工作在村站建设开业前同步完成，1包括横幅，刷墙计划，村站广播，流动车广告，镇、村委领导和村站服务人员一起走访村民。
4，村站服务人员在重大节日时的激励，包括开业，年货节，双11等。资金政府激励。
5，戏剧，歌唱，举办能够符合当地风俗的各种活动，以吸引村名流量，更好的推动农村村民在电子商
务的意识。
阿里巴巴驻宁国团队
1，制定村站激励计划，配合采购相应促销礼品来
实现与村站服务人员共同营销计划。
2，系列操作知识培训下沉，指导调研村站服务人
员需求，邀请专业讲师进行培训。
3，制定产品策略，价格策略，促销策略。
六、20XX年实现完善与成熟——建立成熟村站运营体制20XX年完成村站建设覆盖之后，结合公司上行试点运营计划，页面改版计划实现系统化运营，推动农产品销售，建立农产品在线销售模式和信用体系；县服务中心的质检、包装、物流配套服务体系。
建立完善的代购代销机制、产品溯源机制、县村本地物流、服务网络本地化服务o2o整合。加盟与合作模式，网络覆盖全面推开。
七、20XX年-20XX年实现繁荣——建立完善的农村金融
1服务体系
逐步构建高标准的农产品质量体系、畅通高效的现代化农产品流通体系。
篇二：农村电子商务物流服务实施方案
农村电子商务物流服务实施方案
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目录
第一部分执行总结...........................................................51.1公司概述.....(:农村物流配送实施方案)..........................................................................51.2产品/服务............................................................................51.3市场需求...............................................................................1.4竞争优势...............................................................................11.5公司盈利模式..................................................................12第二部分市场分析.........................................................122.1.宏观经济环境分析........................................................122.2.宏观政策环境..................................................................12.3市场潜力以及预测........................................................12.4市场需求影响因素分析...............................................22.5某某市农村信息化的现状及需求...........................24第三部分服务与运营模式............................................23.1服务背
1景............................................................................23.2服务描述............................................................................23.3服务对象............................................................................23.4服务内容............................................................................23.5支付方式............................................................................23.6.服务模式............................................................................313.7盈利模式............................................................................323.8管理团队.................................................
1..........................33第四部分公司战略与规划............................................354.1公司战略...........................................................................354.2公司整体规划..................................................................364.3公司年度计划..................................................................34.4公司人员构成及日常管理..........................................3第五部分企业组织与管理............................................435.1公司性质............................................................................435.2服务渠道............................................................................4315.3经营理念............................................................................445.4企业宗旨............................................................................455.5管理综述............................................................................455.6公司组织结构..................................................................45.7人力资源部的管理和开发..........................................45.8企业文化............................................................................5第六部分竞争分析与营销策略.................................526.1竞争分析............................................................................5216.2营销策略............................................................................54第七部分财务分析..........................................................57.1主要预测报表..................................................................57.2财务可行性分析.............................................................63第八部分风险控制与对策..............................................668.1．风险分析........................................................................668.2．风险对策........................................................................68.3人口整体素质低.................................................
111............68.4管理、人才风险分析...................................................68.5管理、人才风险对策...................................................68.6法律风险分析及对策...................................................6第一部分执行总结
1.1公司概述
公司名称：某某农村服务有限责任公司
公司宗旨：作农村电子商务和物流的开拓者，提供给农村用户和农产品企业优质的信息和快速安全的物流服务。
1.2产品/服务
电子商务被称为21世纪经济增长点之一，它的迅速发展为世界各国经济长期繁荣发展提供了一条新的出路。而农村是一个大的市场，却因为各种原因的而使得众多的IT精英们面对农业这个中国最大的产业只能望而却步。所以越来越多的用户呼吁农村电子商务和物流赶快的发展起来。
而农村物流是一个相对于城市物流（urban
121Logistics）的概念,它是指为农村居民的生产、生活以及其他经济活动提供运输、搬运、装卸、包装、加工、仓储及其相关的一切活动的总称。
把农村电子商务和物流结合起来就是我公司以一种新型的经营模式,公司业务包括两大块：
1.信息服务。
针对农民、农民工、农村青少年，我们提供务工
篇三：11关于发展农村交通物流的实施方案
白运政发[20XX]11号
白水县道路运输管理所
关于发展农村交通物流的实施方案
为了认真贯彻落实《国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知》和市运管处《渭南市道路运输管理物流体系建设指导意见》文件精神根据市运管处出关于做好农村物流发展规划，形成货畅其流、快捷准时、布局合理、用户满意的专业化、现代化物流体系，结合我县实际，现制定我县农村物流建设发展实施方案：
一、成立农村交通物流建设组织机构
为确保我县农村交通物流市场健康、快速发展，并取得实效，我所组织相关人员对农村物流市场进行了认真调研，做出了切合实际的发展规划部署。首先，成立了物流业发展工作领导机构，全面负责我县物流业日常工作的开展：
131组长：白小宏
副组长：李军孝
成员：张贵锁许玉侠刘雪平
二、农村交通物流发展总体目标
在农村物流业发展工作中，我们将以科学发展观为指导思想，以服务“三农”为主线，以行业改革为动力，坚持科学规划，规范引导推进的原则，全面建成以县城物流中心、乡镇物流站、村物流点为构架的物流网络体系，大力发展农村物流，积极培育和发展具有较强竞争力的物流企业，努力提高物流业的专业化、社会化，积极推进企业物流管理的信息化，培育成有较强实力的物流企业和经营户，完善农资和农村日用消费品连锁经营网络，搞好农村物流服务。
三、物流站点网络建设规划
1、物流站建设规划
我们计划先对目前已经营业的县货运物流服务中心的功能进行完善、改造，使其能够为业户提供集停车、维修、货运中转为一体的服务，并规范现有的秦东、鸿盛、汇通、通秦、众鑫等一批在县城内经营货物接收、托运的物流公司的经营行为，提高他们的服务质量。20XX年建成林皋镇、尧禾镇物流站各一个，20XX年建成雷村物流站，20XX年建设
北塬物流站、史官物流站，20XX年建设西固物流站，经过五年的投资建设逐步在全县乡镇建成农村物流站点。
1412、行政村物流信息点建设规划
在通村公路沿线以商业网点及较大行政村设主物流信息点，具体分布如下：
（1）城关镇：方里村、侯东村、古城、北山头
（2）西固镇：扶蒙、潘家、中文化
（3）冯雷镇：白堡村、荒地、大雷、西文化
（4）尧禾镇：恒寨、西武、田家洼、支肥、门公、阿东、汉寨、富妥、（5）林皋镇：许道、许家河、四街、南马、赵尧、高东、高西、吴家尧
（6）杜康镇：张塬、王家河、冯家河、后洼村、汉积、冯家塬、鸭洼、和家卓、通积存、张王庄
（7）史官镇：郭家山、东城、贾庄村、狄家河、段家山、武庄、贺苏
（8）收水乡：北盖、五泉、李家塬、车家塬、铁牛河、唐寨
（9）云台乡：北疙瘩、姚庄、段家塬、白石河、中塬村
（10）北井头乡：上徐村、南章、范家卓、富卓、下徐、刘家卓、小洼底
（11）纵目乡：石索村、尧科村、落雁村、群英、南彭衙、邱坪村
151（12）雷牙乡：雷牙村、北乾、卓子村、先进村、许家、大洼底
（13）雷村乡：雷村、王河、通道村、莆下、龙中村、故现村
（14）北塬乡：鹿角村、贺家塬、王庄、却才村、顺孝、悦耳、南修村
四、农村物流班线建设规划
采取优惠政策，首先，整合县内现有的物流配送车辆，计划投入10辆小型货车，统一标志，肩负农村物流配送专用车职责，保证城乡物品快捷运输，积极发展“货运班线”车辆，按规定线路，每天往返一趟，实现城乡物流门到门配送服务。
总体计划开通四条货运班线
1号线（西片）县城——杜康镇——林皋——云台2号线（北片）县城——尧禾——收水
3号线（东北片）县城——史官——纵目——北塬4号线（东南片）县城——西固——雷村
五、今年农村物流工作计划
今年，我们将根据市运管处关于大力发展农村物流工作的要求和我所物流工作规划。首先，完善和修订好20XX年
——20XX年农村物流发展规划，整合现有的物流站点及送货车辆，合理进行运力调配，力争开通白水——云台货物
161配送专线，方便城乡物资运输，提高农村物流发展水平，为县域经济发展增添新的动力，为更好的服务“三农”开创新的局面。
o一二年元月五日二
117
篇八：农村物流配送模式
农村物流配送方案
农村物流配送方案范文（精选5篇）
为了保障事情或工作顺利、圆满进行，通常需要预先制定一份完整的方案，方案的内容多是上级对下级或涉及面比较大的工作，一般都用带“文件头”形式下发。那么你有了解过方案吗？以下是小编整理的农村物流配送方案范文（精选5篇），希望能够帮助到大家。
农村物流配送方案范文（精选5篇）1为加快推进我市县乡村三级物流体系建设，提高物流投递和收寄效率，优化快递服务，根据《漳平市创建国家级电子商务进农村综合示范县工作实施方案》（漳政综〔20xx〕137号）精神，现结合我市实际，制定县乡村三级物流体系建设方案，具体如下：
一、指导思想
以“政府引导、企业为主、市场运作、公开公正、成果开放、科学长效”为原则，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，突出企业的主体位置，充分发挥专项资金的杠杆效应，推动农村物流在破解“三农”问题、促进农村经济发展的作用，为实现村民“购物不出村、售物不出村、创业不出村”，提供与城镇无差异化的电子商务物流服务。
二、建设目标
支持物流企业通过整合县域快递物流资源，建设或改造县级物流仓配中心、乡镇物流中转仓、村级物流服务网点，购置物流车辆、开辟或延伸物流运输线路、配备仓储配送信息化系统、制定合理规范的物流管理制度、组建专业的物流运营团队，完善县乡村三级物流服务体系。优化农村物流网络，提升农村物流投递和收寄能力，实现快递到乡镇、配送到农村，全面降低社会物流总成本，实现快递物流行政村服务覆盖率100%，为我市农村电商生态夯实物流配套基础，推动我市农村电子商务健康发展，实现多方共赢。
三、主要任务
本项目要求在20xx年12月31日前投入使用，项目建设主体自项
目竣工后须负责运营三年以上。本项目采取项目补助形式，经评审认定后给予不超过实际投资额50%的补助，最高不超过560万元。
（一）建立县乡村三级电子商务物流仓储配送体系
推动县域内快递物流企业整合，标准化建设县级物流仓配中心、乡镇物流中转仓、村级物流服务网点，确保乡镇网点100%，行政村村级网点覆盖率不低于40%，村级投递服务覆盖率100%。
1.县级物流仓配中心：建筑面积约5000㎡，负责提供县级电商仓储、配送、分拨、转运、包裹安检等服务，同时可承接县级社会快递进出口处理，打造县域内统一开放平台，实现县域范围内的快递包裹中转分拨工作。要求引进先进的技术和设备，配备快件安检机，实现智能化作业，改变传统人工作业模式，提升仓储、配送效率，满足电商发货、配送时效性要求。仓储设施及仓储服务标准不低于《中华人民共和国电子商务物流行业标准》（SB/T11132—20xx）。
2.乡（镇）物流中转仓：建于乡（镇）交通便利处，面积不低于30㎡，解决县级物流仓配中心与村级物流服务网点之间的中转。中转仓采用RF条码化作业，与县级物流仓配中心、村级物流服务网点信息互联互通，形成信息闭环，确保每个环节操作可视化。要求统一标牌、门面装饰，明示服务内容、收费标准、营业时间、管理制度、关键服务流程、联系方式、监督与投诉渠道等。标配硬件设施，包括但不限于：运输设备、计量设备（电子秤等）、存储设备（货架等）、信息采集（手持终端等）、监控设备（包括摄像头等）、办公设备（包括电脑、网络、打印机等必要办公设备）、配送设备（包括POS终端等）、消防设备等。
3.村级物流服务网点：面积不低于10㎡，推行两种配送模式：一是“直投到户”的模式，二是“物流配送+农村物流网点自提点”模式。统一标牌，具备快递存放、快递收寄功能。收费标准、管理制度、监督和联系电话上墙等。标配硬件设施包括但不限于：快递存储柜、快递收寄计量设备等。
（二）建立农村物流运输体系
科学增加配送车辆，对快递网络尚未覆盖的乡镇、村开辟或延伸
快递物流运输线路，充分利用现有物流运输资源与人力资源。全市至少设立干线运输网4条以上，实现“县到乡T+1、县到村T+2”的投递和收寄时效标准，鼓励进一步提升服务时效。加大农村配送设施设备的投入，一方面进行必要干线运输厢式车的采购；另一方面整合社会车源，对配送渠道进行有效补充。配备一支物流运营团队，不同范围的工作人员给予不同的定位，县级物流仓配中心和乡镇物流中转仓必须配备专业的团队，村级物流服务网点工作人员可以兼职。要求具备一套完整的台账记录。县级作业及配送服务质量标准不低于《中华人民共和国电子商务物流行业标准》（SB/T11132—20xx）。
（三）建立标准化的农村物流信息平台
建设一个县域（农村）电商物流仓储配送管理系统及公共服务平台，用于支撑县乡村三级物流网络公共服务体系运营，以统揽和有效整合我市现有电商企业和实体企业的物流配送，为我市提供县域电商物流实际运行数据，实现对县域电商物流的实时监管。系统包含仓储管理、运输管理，制定相应的信息接口标准，对接电商平台、电商ERP、物流设备、物流企业、物流从业人员，实现全流程信息化管控、可视化运营，打造高效率、低成本、低差错率、高安全性的县域物流运作。仓储配送管理系统主要功能包括订单管理、收货入储、库存管理、拣货、包装复核、配送出库、费用核算、跟踪查询、统计分析以及APP工具等。配送管理系统标准不低于《中华人民共和国电子商务物流行业标准》（SB/T11132—20xx）中信息系统标准。利用智能分析和规划，采用大数据处理进行数据分析，为企业和政府提供相应的数据决策支持。
（四）建立高效的运营管理制度
针对县乡村三级物流网络制定相应的管理办法、物流服务费用、业务流程等。管理办法应包括对合同数据的管理、人员培训考核的管理、服务质量管理、售后等；物流服务费用包括基本服务费、保险或保价费、退换货服务费、增值服务费等，应制定明确统一的服务计费规则并在提供服务前告知顾客，服务费用的制定应按照《中华人民共和国价格法》等相关规定，遵循公平、合法、诚实、信用的原则。财
务凭证应该具有结算明细清单及发票（包括符合规定的"电子发票）。
四、工作步骤
该项目分组织申报、项目评审、项目实施和验收评估四个阶段开展。
（一）组织申报阶段
在漳平市人民政府门户网公开征集项目建设主体，公示5个工作日，鼓励符合条件的企业进行申报，有意向企业制定项目建设具体方案。
（二）项目评审阶段
由市商务局按照法定程序委托有资质的第三方机构组织专家对企业申报的方案进行评审，由专家组评选出1家企业作为项目实施主体承担该项目建设，并在漳平市人民政府门户网站公示5个工作日。
（三）项目实施阶段
公示期内，有异议的申报企业应将异议及正当理由（加盖企业公章并由法定代表人签章）、佐证材料、营业执照复印件、法定代表人身份证复印件提交至市商务局委托的第三方机构；由其汇总收集报送市商务局，并再次提交评审专家组决定异议是否成立。经公示无异议的企业与市商务局签订《漳平市县乡村三级物流体系建设项目合同》等，按照项目方案进行建设。
（四）验收评估阶段
根据项目建设进度，组织开展评估验收，委托第三方专业机构进行评估审定，由第三方专业机构审核认定实际投资金额的50%分阶段进行补助（留置部分比例的保证金）。项目实际投资额不含不动产购置、租赁费用，以及人员经费、水电费等经常性开支。
五、申报实施主体资格
1.在龙岩市注册纳税、具有有效的营业执照、税务登记证、组织机构代码证的企业法人或者国有企业、全民所有制分支机构。
2.申报主体经营状况良好，有独立、健全的财务核算和管理制度，近三年来无违法违纪行为，信用记录良好。
3.具有物流快递行业和仓储物流配送网络的运营服务能力。
4.具备根据业务需要进行相应投资的资金能力，近两年内每年物流运营成本达到100万以上。
5.具有本县、乡（镇）、村三级电子商务物流基础的优先，包括县乡村服务场所以及配套的设施和人员，便于县乡村三级物流体系快速建设。
六、报名及联系方式
有申报意向的企业填写《漳平市县乡村三级物流体系项目建设主体报名表》（见附件），由企业负责人签字并加盖企业公章，在本方案开展征集项目建设主体公示期内向漳平市商务局书面报名，逾期不予受理。
农村物流配送方案范文（精选5篇）2一、出台背景
农村寄递物流是农产品出村进城、消费品下乡进村的重要渠道之一，对满足农村群众生产生活需要、释放农村消费潜力、促进乡村振兴具有重要意义。党中央、国务院高度重视农村寄递物流体系建设。20xx年7月14日，国务院常务会议确定完善农村寄递物流体系的措施。20xx年7月30日，中央政治局会议强调，加快贯通县乡村电子商务体系和快递物流配送体系。经国务院同意，国务院办公厅印发了《关于加快农村寄递物流体系建设的意见》（国办发〔20xx〕29号），要求制定配套措施。20xx年11月24日，《山东省人民政府办公厅印发关于加快农村寄递物流体系建设的实施方案的通知》（鲁政办字〔20xx〕132号）正式出台。
根据国务院办公厅、省政府办公厅文件和市政府工作安排，为加快推进农村寄递物流体系建设，巩固拓展脱贫攻坚成果，全面推进乡村振兴，更好地满足广大农村群众美好生活需求，市邮政管理局起草了《关于加快推动农村寄递物流体系建设的实施方案》（以下简称《方案》），在充分征求意见和反复修改完善的基础上，经市政府同意后，以市政府办公室名义印发实施。
二、出台意义
《方案》坚持以人民为中心的发展思想，按照政府引导、市场主
导、资源共享、协同推进的原则，结合我市县、乡、村三级物流体系建设实际，对国务院办公厅和省政府办公厅文件提出的各项工作任务进行细化，加快健全全市县、乡、村寄递物流服务体系，建设以快递进村为基础，以区市级快递园区为中心、乡镇快递共配中心为集散、村级快递公共服务站点为支撑，对于补齐我市农村寄递物流基础设施短板，推动农村地区流通体系建设，进一步畅通农产品出村进城和消费品下乡进村渠道，更好满足农村生产生活和消费升级需求，全面推进全市乡村振兴，具有指导意义和推动作用。
三、主要内容
《方案》结合我市实际，提出了7个方面重点任务。
1.推进“快递进村”工程。继续巩固提升进村成果，促进村级综合服务站功能叠加复用，提高进村社会综合效能，进一步打通城乡大动脉、畅通乡村微循环。
2.构建县乡村三级快递物流节点。将快递网络基础设施与现代物流、电子商务、综合园区共同规划建设，加快建设县级寄递物流园区，完善乡镇共配中心和村级站点，农村寄递基础网络设施进一步完善，县乡村三级快递物流体系成为物流体系的骨干力量。
3.优化寄递、电商、交通运输、供销等协同发展体系。促进快递园区与电商园区融合提升，完善农村客运班车代运邮件快件合作机制，强化农村寄递物流与农村电商、交通运输、供销等融合发展。
4.全方位畅通农产品上行寄递服务渠道。鼓励、支持寄递企业为农产品上行提供专业化供应链寄递服务，大力开展“一地一品”“一县一品”销售寄递服务，加大快递吸纳脱贫人口就业力度，巩固拓展脱贫攻坚成果。
5.构建冷链寄递服务体系。鼓励建设预冷保鲜、低温分拣、冷藏仓储等设施。支持邮政、快递企业通过购置、租赁和外包等方式增加干线和末端新能源冷链运输车辆，加快农村冷链快递业务拓展，提高农业综合效益。
6.深化农村寄递领域“放管服”改革。简化农村快递末端网点备案手续，发展农村快递末端服务，吸纳更多农村劳动力就业创业。推
进有条件的区市成立邮政快递业发展服务中心，支持建立区市级电商、快递协会组织，加强农村寄递服务监管和行业自律。
7.强化农村寄递物流安全监管。健全县级邮政快递监管工作机构，强化属地管理责任，加强农村寄递服务监管，采取人防、物防、技防等措施严防发生重大寄递安全事件。
农村物流配送方案范文（精选5篇）3以推动“乡村振兴”为契机，以降低物流成本为抓手，深度契合“电子商务与快递物流协同发展”，进一步放大州商务系统在全州商贸流通、现代物流和电子商务领域的前端聚合效应，充分结合邮政凉山分公司全州乡镇站点“全覆盖”的唯一性优势，整合商务邮政“消费+物流”一体化服务体系，推进农产品对外流通体系的发展，完善上行体系，深化覆盖全州农产品上行“最初一公里”物流补贴工作机制。州商务局拟与邮政凉山分公司在全州17个县(市)合作开展乡村振兴物流补贴活动。
一、实施方式
(一)寄递物流费补贴:针对农产品上行0-1kg、1-3kg、3-5kg、5-10kg产生优惠寄递费用分别对应给予每件支付寄递费后差额金额的补贴(附件1)。
(二)航空物流费用补贴:针对全州17个县(市)的高端、高附加值农产品上行0-1kg、1-3kg、3-5kg、5-10kg产生航空物流费用分别对应给予每件支付航空物流费后差额金额的补贴(附件2)。
(三)审核管理
收寄遵守制度实行100%实名制，邮政凉山分公司在收寄过程中严格把关，对寄件人的身份进行严格核实，并建立手工台帐，确保农产品上行寄件人为三类监测对象(含已消号部分)和脱贫户(11个脱贫县含普通农户)才能享受“乡村振兴物流补贴”，并对三类监测对象进行补贴倾斜(含已消号部分)。
二、实施标准
拟统筹整合680万元予以支持，资金来源为州本级20xx年电子商务专项资金200万元，收回20xx年度会东县省级物流专项资金20万元，20xx年省级物流专项280万元。
三、实施对象及时间
实施对象为农产品上行物流补贴，实施期间为20xx年8月1日—20xx年7月31日，11个脱贫县惠及对象为全州三类监测对象(含已消号部分)、脱贫户和普通农户，安宁河流域4县2市仅三类监测对象(含已消号部分)和脱贫户。
四、实施主体
乡村振兴物流补贴活动由州商务局统筹安排，拟通过单一来源采购由邮政凉山分公司具体实施。
五、分类补贴
11个脱贫县安排专项资金440万元，在11个脱贫县实行整合联动，动态调整。安宁河流域4县2市安排专项资金240万元，进行定额支持，即每个县(市)40万元。补贴资金补完为止。
六、宣传方式:以“乡村振兴物流补贴活动”为题，广泛宣传惠农乡村振兴物流补贴政策，降低物流端运费，带动农民增收。一是州商务局和邮政凉山分公司共同举办启动仪式，启动仪式当天邀请省州相关领导出席，相关单位参加，主流媒体现场报道，并进行持续推广宣传;二是州商务局通过各县(市)商务外事局、相关商协会组织、商贸流通企业、现代物流企业、电商企业、电子商务站点进行广泛宣传并利用凉山商务官方网站、凉山商务公众号、微信平台和凉山日报商务专刊进行推广;三是邮政凉山分公司利用企业自身网点和新媒体资源进行多渠道宣传。
七、补贴管理
(一)资金管理:乡村振兴物流补贴资金，由邮政凉山分公司严格界定补助对象后，按照“一单一补”方式进行管理，按月汇总并认真审核“乡村振兴物流补贴”项目数据及台帐送州商务局审核备案。
(二)资金支付。本次补贴资金采取先预拨后清算。补助资金预拨至邮政凉山分公司，待乡村振兴物流补贴期满或本次补助资金使用完，由邮政凉山分公司正式行文提请州商务局审核，由州商务局出具审核意见送州财政局完成资金清算。
八、实施要求
(一)综合施策:州商务局统筹安排各县(市)商务经济合作和外事局与邮政公司做好协调配合工作，因县、因产业、因产品产量不同，聚焦差异，精准施策，靶向发力，科学补助，做到17个县(市)物流补贴政策全覆盖，从降低物流成本，提升利润空间这个角度促进产业发展，产品增量、农户增收。
(二)严格管理:邮政凉山分公司作为实施主体，针对乡村振兴物流补贴资金，要专款专用，要制定补贴实施细则，严把审核关，严禁非实施对象寄递、严禁包单不符、严禁非政策内产品混肴寄递，严禁乱收资费，杜绝弄虚作假。如有套取骗取补贴资金等情况，一律依纪依规严肃查处。
(三)强化督察:州商务局适时进行督促检查，定期和不定期向州委、州政府和省商务厅、省政府口岸物流办报送活动开展情况。
农村物流配送方案范文（精选5篇）4一、决策背景和依据
（一）背景：近年来，随着农村电商快速发展，我县农村寄递物流体系建设也取得长足进步，邮政及“三通一达”等10家快递物流企业日进出量近12万件，但各家企业分布涣散，资源没整合，信息不共享，末端服务能力不足，寄递成本居高不下。为加快农村寄递物流体系建设，推进”快递进村”，争创全国农村电商快递协同发展示范区，根据《国务院办公厅关于加快农村寄递物流体系建设的意见》（国办发〔20xx〕29号）、《安徽省人民政府办公厅印发关于加快农村寄递物流体系建设实施方案的通知》（皖政办秘〔20xx〕118号）和《六安市人民政府办公室关于印发六安市加快农村寄递物流体系建设实施方案的通知》（六政办秘〔20xx〕46号）精神，结合我县实际，我们起草完善了《金寨县人民政府办公室关于加快农村寄递物流体系建设实施方案》。
（二）依据：《国务院办公厅关于加快农村寄递物流体系建设的意见》（国办发〔20xx〕29号）、《安徽省人民政府办公厅印发关于加快农村寄递物流体系建设实施方案的通知》（皖政办秘〔20xx〕
118号）和《六安市人民政府办公室关于印发六安市加快农村寄递物流体系建设实施方案的通知》（六政办秘〔20xx〕46号）
二、制定意义和总体考量
立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局，进一步健全县、乡、村寄递服务体系，补齐农村寄递物流基础设施短板，推动县域流通体系建设，促进群众就业创业，更好满足农村生产生活和消费升级需求，为巩固脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴提供重要支撑。
三、研判和起草过程
20xx年9月6日下午，县委常委、副县长程富宽主持召开推进农村寄递物流体系建设专题会议，会议重点对《实施方案（征求意见稿）》中建设县级寄递公共配送暨电商商贸物流仓储配送中心进行了讨论，对规划建设进行了研究部署。
20xx年9月14日，县政府第55次县长办公会议要求重点推进县级寄递公共配送暨电商商贸物流仓储配送中心建设，对《实施方案（征求意见稿）》再修改再完善，20xx年12月31日，县级寄递公共配送暨电商商贸物流仓储配送中心正式动工建设，接着《安徽省人民政府办公厅印发关于加快农村寄递物流体系建设实施方案的通知》（皖政办秘〔20xx〕118号）和《六安市人民政府办公室关于印发六安市加快农村寄递物流体系建设实施方案的通知》（六政办秘〔20xx〕46号）相继出台，为《实施方案（征求意见稿）》的完善提供了有力支撑。20xx年5月31日，征求县司法局合法性审查，最终形成了此讨论意见稿。20xx年7月6日县十八届人民政府第7次县长办公会议审议通过。
四、工作目标
争创全国农村电商快递协同发展示范区。以县寄递公共配送中心为载体，整合资源，加大投入，到20xx年底，基本形成开放惠民、集约共享、安全高效、双向畅通的县域寄递物流体系，实现乡乡有网点、村村有服务，农产品运得出、消费品进得去，农村寄递物流供给能力和服务质量显著提高，便民惠民寄递服务基本覆盖。
五、主要内容
（一）推进县级寄递公共配送中心建设运营。高起点规划、高标准建设运营县级寄递公共配送暨电商商贸物流仓储配送中心，完善中心功能分区，提高承载与整合功能，打造县级寄递物流平台。
（二）推进乡镇寄递公共配送分中心建设。整合乡镇邮政、快递暨电商资源，新建或改造现有公房，建设乡镇寄递公共配送中心，实行邮、快集中办公，下行到村件由邮政统一配送，上行件集中汇聚到分中心后由邮政或第三方公司统一运送至县中心。
（三）提高村级寄递服务覆盖面。依托村部或商店，增设村级快递服务站点，实施标准化改造，统一授牌，力争在20xx年底全县村级快递网点数达300个以上，对进村件按件给予适当补贴。
（四）优化派送网络暨县乡邮路。按照入县下行件统一分拣配送，出县上行件各自负责原则，整合邮政及“三通一达”等民营快递企业资源，科学设置邮路，集中交由邮政金寨分公司或第三方公司统一配送，实现快递进村。
（五）健全末端共同配送体系。由邮政金寨分公司或第三方公司牵头，与商贸批发或连锁商贸企业开展商品配送合作，最大限度降低配送车辆空置率，节约配送成本。
（六）强化农村邮政体系主导作用。加强邮政基础设施和服务网络共享，发挥邮政网络在薄弱乡镇村的基础支撑作用，支持邮政快递企业整合末端投递资源，满足边远乡镇村群众基本寄递需求。
（七）推进农村寄递物流与农村电商、交通运输等融合发展。发挥邮政快递服务农村电商的主渠道作用，带动提升寄递物流对农村电商的定制化服务能力。探索建立边远乡村农村客运班车代运邮件快件合作机制。
（八）完善农村冷链寄递体系建设。支持邮政、快递企业增加冷链运输车辆，提升末端冷链配送能力，支持邮政、快递企业主动对接家庭农场、农业专业合作社、农业产业化龙头企业，为农产品上行提供专业化供应链寄递服务。
（九）规范农村寄递物流秩序。加强县级邮政监管工作机制建设，强化寄递物流服务监管和运输安全管理。
六、创新举措
立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局，进一步健全县、乡、村寄递服务体系，补齐农村寄递物流基础设施短板，推动县域流通体系建设。
七、保障措施下一步工作考虑
（一）加强组织领导。县政府成立农村寄递物流体系建设工作领导小组，县长任组长，分管县领导任副组长，县科商经信局、农业农村局、交通运输局、乡村振兴局、市场监管局、发改委、财政局、公安局、规划中心、经济开发区规划建设局、邮政金寨分公司、城投公司等有关单位负责人为成员，办公室设在县科商经信局，负责协调推进全县寄递物流体系建设。各乡镇和县直有关部门要充分认识加快农村寄递物流体系建设的重要意义，对照任务研究制定工作方案，推动各项工作任务落实，重要情况及时报告领导小组办公室。
（二）突出规划引导。各乡镇要将农村寄递物流体系建设纳入相关规划和乡镇公共基础设施建设范畴，将农村寄递物流体系建设项目纳入乡镇国土空间规划和村庄规划，为农村寄递项目建设提供空间保障和规划依据。
（三）完善政策资金保障。统筹用好现有资金渠道和城乡交通运输一体化建设、农村电子商务、县域商业体系建设等专项政策，积极发挥政府产业基金引导作用。县直相关部门也要研究出台相应支持政策，倾力支持寄递物流体系建设。县政府对各乡镇农村寄递物流体系建设情况进行考核，结果作为年度目标管理绩效考核的重要依据，确保县域寄递物流体系建设顺利实施。
下一步将对《方案》进行解读，并通过县政府的网站进行公开，加强政策的宣传，提高政策的公众知晓度。
八、解读人信息
农村物流配送方案范文（精选5篇）5为贯彻落实党中央、国务院决策部署，推进广西农村物流高质量发展，更好服务“三农”，助力乡村振兴，根据我区实际，制定如下行动方案。
一、总体要求
（一）指导思想
按照自治区第十二次党代会工作部署，坚持以人民为中心的发展思想，坚持以高质量发展为主题，坚持市场主导与政府引导相结合，强化问题导向和统筹协调，聚焦系统集成，推进农业、商务、供销、交通运输、邮政快递在农村地区的融合发展，着力打造农村寄递物流、冷链物流、电子商务、物流支撑“四大”体系，全面提升县乡村三级农村物流服务能力水平，为凝心聚力建设新时代中国特色社会主义壮美广西提供有力支撑。
（二）工作目标
快速提升阶段（20xx—20xx年），基本建成开放惠民、集约共享、安全高效、双向畅通的农村物流体系，全区每个县（市、区）建成1个县级物流配送中心，每个行政村建成1个村级寄递物流综合服务站，中心乡镇寄递物流中转站应建尽建，实现全区自然村“村村通快递”，行政村“快递天天送”，冷链物流、电子商务快速发展。
巩固提升阶段（20xx—20xx年），全面建成布局合理、设施先进、链条完整的农村物流体系，实现快递“送上门”、冷链“通地头”、电商“全覆盖”、物流“一张网”，农村物流供给能力和服务质量达到全国一流水平。
二、重点工作
（一）优化农村寄递物流体系
由自治区交通运输厅、供销社牵头，依托广西供销投资集团有限公司、中国邮政广西分公司等搭建农村寄递物流主渠道。按照开放共享原则，以市场需求为导向，鼓励各类市场主体参与投资建设县乡村三级农村寄递物流体系，加快推进“快递进村”工程，畅通工业品下乡、农产品进城双向流通渠道。
1.建设县级物流配送中心。在每个县（市、区）建设1个承担统仓共配功能的县级物流配送中心（具备仓储、分拣、中转、配送等服务功能）。广西供销投资集团有限公司联合邮政快递、交通运输、商贸等领域物流龙头企业，采用新建、改造等方式，整合供销、邮政快递、交通运输、电商物流现有场地、设施、网络、信息技术等资源开展建设。
2.建设中心乡镇寄递物流中转站。在人口相对密集、有条件的中心乡镇，发挥流通骨干企业的带动作用，整合优化当地现有土地、仓储设施、商业设施建设乡镇寄递物流中转站，打造上接县、下联村的农村寄递物流中转节点，承担中转仓储和分拨配送功能。
3.建设村级寄递物流综合服务站。在每个行政村和易地搬迁安置点分别建设1个具备共同配送、代收代发功能的村级寄递物流综合服务站，常住人口超过1000人的行政村寄递物流综合服务站建设面积不低于20平方米。县（市、区）、乡镇人民政府负责统筹推进村级寄递物流综合服务站建设。通过新建或者整合行政村现有供销社基层服务网点、益农信息社、农村电商服务点、农产品购销代办站、村委会办公场所、党群服务中心等乡村公共设施资源，建设村级寄递物流综合服务站。
4.整合提升村级物流网点功能布局。推动村邮站、农村电商服务点、益农信息社、邮乐购站点、农村金融综合服务站、供销社基层服务网点、快递末端网点等融入村级寄递物流综合服务站，实行站点共建、服务共享。积极将自然村便利店、小卖部等培育成为村级寄递物流综合服务站分支服务点，拓展代收代办代缴、代买代卖等公共服务功能。打造以村级寄递物流综合服务站为中心、以自然村服务点为分支的村级物流综合服务网络。
5.开展“县—乡—村”双向配送。由县级物流配送中心运营主体，依托县级物流配送中心、中心乡镇寄递物流中转站、村级寄递物流综合服务站，加强与寄递物流企业合作，整合现有物流系统资源，承接辖区寄递物流统仓共配业务。根据实际需要，搭建“县—乡—村”或“县—村”寄递物流双向配送主渠道，并逐步覆盖自然村，实现寄递物流每天进村出村。
6.推行“行政村—农户”配送。鼓励县级物流配送中心运营主体从在家从业党员和经营便利店、小卖部等的`个体户中选聘兼职人员，负责村级寄递物流综合服务站代收代发业务，并将村级寄递物流综合
服务站邮件快件配送至自然村服务点或农户，协助开展邮件快件上门服务。鼓励村“两委”干部、党员利用上下班或进村屯工作的便利，为群众提供收寄快递服务。
（二）健全农村冷链物流体系
由自治区农业农村厅、供销社牵头，依托中农批（北京）冷链物流有限公司、广西供销投资集团有限公司、广西现代物流集团、广西北部湾投资集团、广西农村投资集团等搭建农村冷链物流主渠道。加强统筹规划，鼓励各类市场主体参与建设运营，加快补齐农村冷链物流设施短板，推进农村冷链物流数字化、信息化和标准化，推动形成衔接产地销地、覆盖城市乡村、联通全区、辐射全国的冷链物流网络。
7.建设县级冷链物流集配中心。依托国家农产品产地冷藏保鲜整县推进试点项目，引导冷链物流经营主体在每个县（市、区）至少建设1个具备加工、质检、分级、包装、冷储、冷运等功能的县级冷链物流集配中心，满足平时冷链库容需求。充分发挥广西现代物流集团、广西供销投资集团有限公司等企业带动作用，按照“1个县级冷链物流集配中心+N个产地保鲜仓（地头冷库）+N个移动冷库”模式，打造衔接县乡村、兼顾淡旺季的公共型基础冷链物流体系，建设数字冷链供应链。
8.建设产地保鲜仓和移动冷库。各地要整合资源，在不耐贮运的生鲜农产品主产区建设产地保鲜仓（地头冷库），到20xx年年底，全区建成3000个以上农产品产地保鲜仓（地头冷库）。引导农民专业合作社、家庭农场和商贸、物流企业等经营主体在季节性蔬菜和水果产区推广应用移动冷库、移动式地头冷柜、冷藏车等设施设备，弥补产地保鲜仓（地头冷库）淡季闲置、旺季紧张、无法调配的不足。
9.大力发展冷链配送。积极引导供销、邮政、快递、交通运输、电商等企业，依托县级冷链物流集配中心，积极应用多温区配送车、蓄冷保温箱和保温柜等冷藏设备，推广“气调包装+冷藏”等冷链保鲜技术模式，面向商超、生鲜连锁店、餐饮酒店、学校等企事业单位及机关团体等开展生鲜农产品城区即时配送。推动冷链配送服务网络向乡镇、农村下沉，打通高品质生鲜消费品下乡进村通道。推动冷链企
业配送渠道与产地保鲜仓（地头冷库）、移动冷库、县级冷链物流集配中心等城乡冷链设施有效衔接，畅通生鲜农产品“上县达省出国”流通链。
10.提升冷链物流数字化智能化水平。支持农产品冷链技术装备标准化和冷冻冷藏食品溯源管理信息系统建设，推广使用可循环标准化周转箱，推动冷链货物、场站设施、载运装备等要素数据化、信息化、可视化。推动建立冷链道路运输电子运单制度，充分利用信息化手段，实现冷链运输车辆、驾驶员、货物、温度以及流向信息的动态采集，强化冷链运输过程跟踪监测。推进交通运输部门与市场监管、海关、商务、农业农村部门系统对接和信息共享，推动跨部门协同联动，实现冷链物流源头可溯、过程可控、去向可查。
（三）完善农村电子商务体系
由自治区商务厅牵头，依托广西供销投资集团有限公司、中国邮政广西分公司、广西农垦集团、广西农村投资集团、广西旅游发展集团、数字广西集团有限公司等搭建农村电子商务主渠道。鼓励各类电商运营主体参与，实施农村电商高质量发展工程，通过强龙头、提品质、创品牌、畅流通、聚集群、扩营销，加快完善农村电子商务服务体系，支持发展市场化、可持续、适合农产品特点的农村电商运营体系，提高农产品电商化水平，促进工业品下乡和农产品进城。
11.扩大农村电商覆盖面。加强资源整合，深化电子商务进农村工作，加快推进农村电商综合服务体系建设，实现县（市）农村电商综合服务体系全覆盖，以及具备条件的行政村电商快递服务全覆盖。实施“数商兴农”，强化县域电子商务公共服务中心功能，为县域市场主体提供电商、物流服务。
12.推动电商与快递物流协同发展。鼓励有条件的县（市、区）围绕优势产业发展电商集聚区，培育电商市场主体，形成产业集聚效应。支持农产品产地发展“电商+产地仓+快递物流”仓配模式，发展智慧物流，构建适应电子商务发展的快递物流服务体系。支持有条件的县（市、区）申报国家农村电商快递协同发展示范区。加强县域商业体系建设，支持物流配送、电子商务等现代流通方式融合。
13.提高农产品产地商品化处理能力。在产地就近建设、改造具有农产品产后商品化处理和跨区域配送功能的产地集配中心、产地仓等设施，配备产后清洗、加工、预冷、烘干、质检、分级、包装、冷藏等设施，补齐农产品供应链“最初一公里”短板，提高农产品商品化处理和错峰销售能力。到20xx年年底，建成“广西好嘢”数字化产地仓350个、简易仓1000个。鼓励新型农业经营主体、农产品流通企业加强产地移动型、共享型商品化处理设施建设，提高商品化处理设施使用效率。
14.加强农产品品牌建设推广。突出绿色、富硒、长寿等优势，加快推进全区绿色食品、有机农产品和地理标志农产品认证、全国名特优新农产品认证、良好农业规范认证等工作，开展生产、供销、信用“三位一体”综合合作，持续打造“广西好嘢”、“桂字号”品牌，支持企业打造自主品牌，不断提高农产品品牌化、产业化程度。
15.推动农产品上网销售。深入推进“桂品出乡”、“桂品入湾”工程，在网络平台开设广西品牌农产品销售专区，发展直播电商等新模式新业态，推动“互联网+”农产品出村进城。坚持直达优先，建立区域直发中心，推广“产业园+快递”、“产地仓+快递”等直发模式，推动农产品原产地直发，减少分拨环节，缩短运输周期。采取物流补贴等方式，鼓励电商企业向下延伸农村电商服务网络。探索建设农村电商运营服务大数据监测体系，提高产销区农产品匹配度，推动农产品上行。加强农产品溯源体系建设，持续推广应用国家农产品质量安全追溯管理信息平台，优化广西农产品质量安全监管平台和配套微信小程序，实现农产品从生产到流通全过程监管。
（四）构建农村物流支撑体系
聚焦“降成本、提效率、可持续”，积极推动农村客运、货运、邮政快递融合发展，建立一体化信息服务平台，强化金融服务，壮大市场主体，加强人才队伍建设，为农村寄递物流、冷链物流、电子商务发展提供有力的支撑保障。
16.推进农村客货邮融合发展。推进农村公路基础设施建设，加快完成“四建一通”工程，启动实施乡村道路“三项工程”。支持现有
县级公路客货运站场、乡镇运输服务站升级改造，完善仓储、配载、信息服务、装卸、理货等货运物流服务功能，实现“客货邮同站”。县（市、区）依托县级公路客货运站场、乡镇运输服务站构成的城乡客货运输网络，推行货运班线、客运班车代运邮件等农村客货邮融合发展模式，推广应用客货兼顾、经济适用的农村客运车型，开展“定时、定点、定线”的物流服务，解决客货邮城乡运输需求。到20xx年，打造完成15个农村客货邮融合发展样板县。
17.建立全区农村物流信息服务平台。全面开展农村物流仓储、冷库、场站等资源调查和登记，强化信息管理服务。整合自治区各有关部门现有信息平台资源，融合邮政、供销、物流、快递、农资农产品经销等企业及中介机构自有信息系统，搭建集物流信息查询、仓储冷库资源管理、产品溯源、车货适配、轨迹跟踪、安全监管、在线撮合交易及供应链金融等于一体的全区农村物流信息服务平台，同步建立广西农村物流信息服务平台大数据中心、开发相关手机APP，构建全区农村物流信息服务“一张网”。统筹推进平台在全区的推广使用，加强应用操作培训。到20xx年，实现平台和手机APP试用推广；到20xx年，平台全面建成运营。
18.强化农村物流金融服务。开设信贷绿色通道，加大对农村寄递物流、冷链物流、电子商务体系建设信贷投放力度，满足龙头物流企业及上下游企业有效信贷需求。充分发挥农业信贷担保体系作用，拓展担保方式和渠道，解决农村物流市场主体融资难融资贵问题。农村合作金融机构要创新金融服务和保险产品，在开户、结算、信贷、保险等方面给予支持。
19.壮大农村物流市场主体。大力开展招商引资，力争引进一批知名度高、综合实力强的央企和行业龙头民企，参与广西农村物流体系建设。鼓励广西国有企业加大投资力度，拓展农村寄递物流、冷链物流、电子商务业务，充分发挥农村物流主渠道作用。积极引导区内快递、物流、商贸、交通运输等企业进行资源整合，鼓励通过增资扩股、合资兴办、资产重组等市场化运作方式，培育一批农村物流骨干企业，扭转农村物流市场主体分散、运营效益差、竞争力弱的局面。加强行
业自律，提升服务品质。
20.加强农村物流人才队伍建设。围绕农村物流发展目标，制定培训工作计划，广泛开展农村物流、农村电商业务培训。充分发挥农业农村、工业和信息化、商务、供销等系统职业院校和行业协会优势，推动职业院校、行业协会与物流企业建立战略合作关系，定向培养农村物流规划、运营、管理等方面复合型人才。设区市、县（市、区）要构建和完善农村物流人才引进机制，制定相关人才引进政策，鼓励中职高职毕业生和返乡大学毕业生、农村青年、退役军人等有志从事农村物流工作人员，进入农村物流领域就业创业，探索设立乡村振兴物流专员岗位。
三、保障措施
（一）强化协同机制。全区各级各有关部门要提高认识，主动担当作为，密切协作配合，充分发挥职能作用，形成齐抓共管的工作合力。建立自治区统筹推进农村物流高质量发展工作厅际联席会议机制，由自治区人民政府分管农业农村工作的副主席担任联席会议召集人，自治区人民政府协助分管副秘书长及自治区发展改革委、供销社主要负责同志担任联席会议副召集人。联席会议办公室设在自治区发展改革委，承担联席会议日常工作，办公室主任、常务副主任分别由自治区发展改革委、供销社分管负责同志兼任。办公室下设三个工作组，分头负责协调推进各个体系建设。其中，农村寄递物流体系建设工作组由自治区交通运输厅、供销社牵头负责，农村冷链物流体系建设工作组由自治区农业农村厅、供销社牵头负责，农村电子商务体系建设工作组由自治区商务厅牵头负责。
（二）加大政策支持。全区各级各有关部门要积极争取中央财政资金支持，大力引导社会资本参与，推动财政、金融、用地、用电、技术等支持政策落地落实。自治区财政厅、发展改革委、商务厅、农业农村厅、交通运输厅、乡村振兴局等部门要统筹使用自治区本级财政资金，加大支持农村物流体系建设运营的力度；联席会议办公室具体负责补助资金组织申报和审核工作，编制补助资金方案报联席会议按程序审定后，送各资金管理单位组织实施。通过设置乡村振兴考核
指标等方式，引导县（市、区）统筹安排财政衔接推进乡村振兴补助资金和政府债券资金，支持符合资金管理办法规定的数字化产地仓、县级物流配送中心等农村物流项目建设。
（三）加强督导考核。由自治区党委农办牵头，根据本行动方案明确的重点工作和支持政策，组织相关部门制定可量化、符合基层实际的督导考核指标，纳入对自治区相关部门以及设区市、县（市、区）推进乡村振兴战略实绩考核内容。联席会议办公室要建立和完善农村物流成效评估、通报、奖惩机制，强化评估督导，有力有序有效推进农村物流高质量发展。
（四）压实市县责任。设区市要落实属地责任，做好承上启下、区域协调、监督检查等工作。县（市、区）要承担主体责任，将农村物流体系建设纳入公共基础设施建设范畴和为民办实事项目，做好进度安排、项目落地、资金使用、人力调配、推进实施等工作；主动对接各工作组牵头单位和主渠道建设企业，共同推进本地寄递物流体系、冷链物流体系、电子商务体系建设。要以县（市、区）为单位编制实施方案，经设区市人民政府审定后，于20xx年6月底前报联席会议办公室备案；要制定年度工作计划，明确任务清单、责任分工和时间要求，每年1月底前将上年度工作完成情况及本年度工作计划报送联席会议办公室。
篇九：农村物流配送模式篇十：农村物流配送模式
盘点农村电商的物流配送模式
来源：互联网|2017-09-1413:23近年来，农村电商不断发展，农村电商物流也在不断进行探索，以寻找合适发展的道路。自建物流、第三方物流以及自建+第三方物流等模式不断涌现。给农产品电商物流今后多样化的发展创造了良好的发展基础。针对农产品电商物流的特征，做出了如下物流模式盘点。
自营物流配送模式
所谓自营配送模式，是指电子商务企业着眼于企业的长远发展考虑，自行组建配送系统，并对整个企业内的物流运作进行计划、组织、协调、控制管理的一种模式。目前，自营物流配送模式主要分为两种类型：一类是资金实力雄厚且业务规模较大的B2C电子商务公司。另一类是传统的大型制造企业或批发零售企业经营的B2C电子商务网站。这些企业自身就拥有非常强大的物流体系，在开展电子商务物流配送时只需要B2C电子商务特点在原有基础上稍加改善，就基本可以满足B2C电商物流配送需求。
第三方物流配送模式
第三方物流配送模式以签订合同的方式，在一定期限内将部分或全部物流活动委托给专业的物流企业来完成，这种模式也称为外包物流配送模式。目前，我国的第三方物流配送模式提供商主要包括一些快递公司(如顺丰、申通、圆通等)和国内邮政体系(e邮宝)两种。
联盟物流配送模式
物流联盟是指物流配送需求企业或者物流企业之间为了提高配送效率以及实现配送合理化，所建立的一种功能上互补的配送联合体。电子商务物流联盟模式主要是指多家电子商务企业与一家或者多家物流企业进行合作，或者多家电子商务企业共同组建一个联盟企业为其提供物流服务，为了实现长期合作而组合到一起的方式。
“O-S-O“物流模式
这种模式即物流外包-自建渠道-渠道外包模式。此模式不是简单的开始、发展、回归过程，而是符合哲学意义上的发展模式。这一模式与中国物流发展水平、电子商务企业自身发展水平、客户需求水平相联系，从最初的业务外包，到中期的选择自建，到最后业务趋于平稳，社会化物流服务水平的提升，必然会要求电商企业开放自身的物流服务渠道以供全社会使用。同时，对于自建渠道的不足又会吸纳优秀供应商进入服务体系，最终形成一个波浪式前进、螺旋上升的发展模式。
第四方物流模式
这种模式是专业化的物流咨询公司，应物流公司的要求为其提供的物流系统的分析和诊断，或提供物流系统优化和设计方案等。从某种程度上，第四方物流是个大概念，是真正能把众多的、成百上千家第三方整合在一起的供应链管理型公司。
自营物流+第三方物流配送
这一模式是有经济实力的企业可以采取的模式，因为即使再有实力的企业，也不可能是“全能型企业”，因此，与第三方物流企业配合，建立协同关系是必然选择。
自营物流+消费自提/自营配送
这种模式是企业在选择自营物流的同时，也发挥现有渠道企业的作用和消费者的作用，如可以利用便利店、社区店的业态进行创新，如京东的自营服务站。
消费者自提/第三方配送
利用第三方物流，同时发挥消费者自提的积极性，发挥第三方配送作用，直接送到消费者手中，利用第三方配送的作用，扩大物流配送的社会化功能。
第五方物流模式
这种模式是指从事物流人才培训的同时，也可为物流第四方提供信息支持的一方，为供应链物流系统优化、供应链资本运作等提供全程物流解决方案的一方。